Gergasi kereta China, Chery sedang menimbang kemungkinan membina kereta di UK, menurut seorang eksekutif kanan.
Ketua UKnya Victor Zhang memberitahu BBC bahawa ia adalah “masalah masa” sebelum syarikat itu membuat keputusan muktamad.
Beliau berkata Chery, yang sudah bersedia untuk membina kereta di Sepanyol, berazam untuk mengambil pendekatan “setempat” ke pasaran Eropah.
Encik Zhang menafikan eksport syarikat itu mendapat manfaat daripada subsidi yang tidak adil.
Chery, yang ditubuhkan pada 1997, merupakan salah satu syarikat kereta terbesar di China. Ia sudah pun menjadi pengeksport kenderaan terbesar negara, tetapi mempunyai rancangan bercita-cita tinggi untuk berkembang lagi.
Untuk membantu memajukan rancangan itu, ia telah menubuhkan dua jenama baharu yang memberi tumpuan sepenuhnya kepada pasaran antarabangsa, Omoda dan Jaecoo.
Bulan lepas, Omoda telah dilancarkan secara rasmi di UK. Ia telah mula menjual SUV arus perdana, Omoda 5, dalam versi elektrik dan petrol.
Ia telah membina rangkaian 60 pengedar, dan berharap untuk mempunyai lebih daripada 100 di sini menjelang akhir tahun ini.
Tetapi ia jauh daripada satu-satunya pengeluar China yang melihat pasaran British berpotensi menguntungkan.
BYD, yang telah bersaing dengan Tesla untuk gelaran pengeluar kereta elektrik terbesar dunia, juga telah membuka berpuluh-puluh pengedar di sini.
SAIC sudah pun mantap di UK, menjual kereta di bawah jenama British MG klasik.
‘Soal masa’
Kereta untuk dijual di Eropah kini dibina di ibu pejabat pembuatan Chery di Wuhu, di Timur China. Tetapi keadaan itu dijangka berubah.
Syarikat itu sudah mempunyai perjanjian dengan firma Sepanyol EV Motors, yang akan membenarkan model Omoda dan Jaecoo dibina di bekas kilang Nissan di Barcelona. Tetapi ia mahu menubuhkan pangkalan lain juga.
Awal tahun ini, syarikat itu berkata UK juga boleh menjadi calon untuk kilang pemasangan. Pilihan itu kekal di atas meja.
“Barcelona, ini adalah sesuatu yang kami sudah komited”, jelas Encik Zhang
“Bagi UK, kami juga sedang menilai. Sejujurnya, kami terbuka untuk semua pilihan dan peluang.
“Jadi saya fikir ia hanya menunggu masa. Jika semuanya sudah siap, kami akan lakukannya”.
UK bukan satu-satunya negara dalam senarai Chery. Ia juga telah bercakap dengan kerajaan Itali tentang menubuhkan pengeluaran di Itali, sebagai contoh.
Encik Zhang menafikan keputusan itu akan datang kepada mana-mana negara yang mampu menawarkan insentif terbaik.
“Untuk projek pelaburan yang besar, ia adalah gabungan faktor”, katanya.
“Ia bukan hanya dasar atau insentif kerajaan. Anda juga perlu melihat pasaran itu sendiri; pendidikan, kerana anda memerlukan orang yang berbakat baik seperti jurutera dan pekerja kilang; terdapat juga rantaian bekalan, logistik.
“Jadi akan ada banyak faktor yang terlibat dalam keputusan muktamad kami”.
Tekanan untuk menubuhkan pangkalan pembuatan di Eropah telah meningkat sejak Julai, apabila EU mengenakan tarif atau cukai yang tinggi, ke atas import kenderaan elektrik dari China.
Ini dilakukan, kata Brussels, kerana pembuat kereta di China mendapat manfaat daripada “subsidi tidak adil” yang membenarkan kereta mereka dijual di luar negara dengan sangat murah, menjejaskan pengeluar tempatan. China menuduh EU proteksionisme.
Dengan membina produknya di Eropah, Chery akan mengelak daripada membayar tarif tersebut. Tetapi Encik Zhang menegaskan syarikatnya sentiasa komited kepada pengeluaran tempatan.
“Kami tidak cuba menggunakan sebarang kaedah yang tidak adil”, tegasnya.
“Kami mahu menyesuaikan diri dengan pasaran tempatan, dan menyediakan produk terbaik, menggunakan pengedar terbaik. Untuk menjadi setempat adalah satu-satunya strategi untuk jangka panjang,” katanya.
UK masih belum menyatakan sama ada ia akan mengambil pendekatan serupa dengan tarifnya sendiri.
Pasaran kereta domestik China adalah luas, dengan lebih daripada 30 juta kenderaan dijual setiap tahun.
Pegangannya dalam pasaran global juga sudah ketara, dengan kira-kira 5 juta kereta dieksport tahun lepas. Itu adalah peningkatan 64% berbanding tahun sebelumnya.
Di UK, jenama China masih menyumbang sebahagian kecil daripada kereta yang dijual, sekitar 5%.
Tetapi pembuat kereta mapan bimbang angka itu boleh berkembang dengan cepat, dengan harga yang ditawarkan oleh jenama China dijangka memainkan peranan penting.
Rujukan
– www.bbc.com
